40kw TD226B-3D weichai China Fabrikatioun beschte Qualitéit
Wat sinn d'Grënn fir net genuch Kraaft vum Generator
1. De Brennstoffsystem ass defekt
(1) D'Loft kënnt oder blockéiert am Brennstofffilter oder Pipeline, wat verursaacht datt d'Uelegleitung blockéiert gëtt, d'Kraaft ass net genuch, a souguer d'Feier ass schwéier.D'Loft, déi an d'Pipeline erakënnt, soll ofgeschaaft ginn, den Dieselfilterelement soll gebotzt ginn an ersat ginn wann néideg.
(2) Uelegleckage, Belagerung oder schlecht Atomiséierung verursaacht duerch de Schued vum Brennstoffinjektiounskuppler.Zu dëser Zäit ass et einfach de Mangel un Zylinder an net genuch Motorkraaft ze verursaachen.Et soll an der Zäit gebotzt, gemoolt oder ersat ginn.
(3) Net genuch Brennstoffversuergung vun der Brennstoffinjektiounspompel wäert och net genuch Kraaft verursaachen.De Kuppler soll an der Zäit gepréift, reparéiert oder ersat ginn, an d'Brennstoffversuergung vun der Brennstoffinjektiounspompel soll nei ugepasst ginn.
2. De Kill- a Schmiersystem ass defekt
D'Iwwerhëtzung vum Weichai-Generator gëtt duerch den Ausfall vum Kill- oder Schmiersystem verursaacht.An dësem Fall wäert d'Waassertemperatur an d'Uelegtemperatur ze héich sinn, an et ass einfach fir den Zylinder ze zéien oder de Kolbenring ze hänken.Wann d'Auspufftemperatur vum Dieselgenerator eropgeet, sollt de Kühler an de Heizkierper gepréift ginn fir Skala ze läschen.
3. D'Zylinderkopgrupp ass falsch
(1) Net genuch Oflaafluftvolumen oder gemëschten Auspuffgas an der Oflaafloft wéinst Auspuffgasleckage, wat zu net genuch Brennstoffverbrennung a reduzéierter Kraaft resultéiert.D'Materfläche vum Ventil an de Ventilsitz solle gemoolt ginn fir seng Dichtheet ze verbesseren, a wann néideg, ersetzen se mat engem neien.
(2) Loftleckage op der gemeinsamer Uewerfläch vum Zylinderkopf an de Kierper wäert d'Loft am Zylinder verursaachen an de Waasserkanal oder Uelegkanal anzeginn, wat de Kühlmëttel an de Motorkierper erakënnt.Mangel u Motivatioun.Wéinst dem Schied un der Zylinderkopdichtung wäert e Loftfloss aus der Zylinderkopdichtung wärend der Verréckelung erausfueren, a Blasen erschéngen op der Dichtung wann de Motor leeft.Zu dëser Zäit sollt d'Zylinderkopmutter no dem spezifizéierte Dréimoment festgehalen ginn oder d'Zylinderkopdichtung sollt ersat ginn.
(3) Falsch Ventilopklärung wäert Loftleckage verursaachen, wat zu enger reduzéierter Motorkraaft resultéiert a souguer Schwieregkeete fir Feier ze fänken.D'Ventilbegrenzung soll nei ugepasst ginn.
(4) Schied un de Ventil Fréijoer wäert de Ventil schwiereg zréckkommen, de Ventil leeft, an de Gaskompressiounsverhältnis gëtt reduzéiert, wat zu net genuch Motorkraaft resultéiert.Beschiedegt Ventil Fréijoer soll an Zäit ersat ginn.
(5) Loftleckage vum Injektor-Montageloch oder Schued un der Kupferpad wäert zu engem Mangel un Zylinder resultéieren, wat zu net genuch Motorkraaft resultéiert.Et soll fir Inspektioun geläscht ginn an duerch beschiedegt Deeler ersat ginn.Wann d'Temperatur vum Inletwasser ze niddreg ass, wäert de Wärmevergëftungsverloscht eropgoen.Zu dëser Zäit sollt d'Inlettemperatur ugepasst ginn fir de spezifizéierte Wäert z'erreechen.
4. De Loftfilter ass net propper
En onreine Loftfilter wäert d'Resistenz erhéijen, de Loftfloss reduzéieren an d'Ladeffizienz reduzéieren, wat zu net genuch Motorkraaft resultéiert.D'Diesel Loft FILTER Element soll gebotzt ginn oder de Stëbs op de Pabeier FILTER Element soll wéi néideg gebotzt ginn, an der FILTER Element soll wann néideg ersat ginn.
5. Auspuff Päif Blockéierung
D'Blockéierung vum Auspuffpipe verursaacht den Auspuff blockéiert an d'Brennstoffeffizienz wäert erofgoen.Kraaft fällt.Et sollt gepréift ginn, ob d'Auspuffguideresistenz eropgeet wéinst ze vill Kuelestoffdepositioun am Auspuffpipe.Allgemeng soll den Auspuffdrock net méi wéi 3,3Kpa däerfen, an d'Kuelestoffablagerungen an der Auspuffpäif sollten dacks gebotzt ginn.
6. De Brennstoffversuergungswénkel ass ze grouss oder ze kleng
Wann de Brennstoffversuergungswénkel ze grouss oder ze kleng ass, verursaacht et d'Brennstoffinjektiounszäit vun der Brennstoffpompel ze fréi oder ze spéit (d'Brennstoffinjektiounszäit ass ze fréi, d'Brennstoffverbrennung wäert net genuch sinn; De Prozess ass net an gutt Form. Zu dëser Zäit, kontrolléieren ob d'Schraube vun der Brennstoff Sprëtz fueren Aarsch Adapter loose ass. Wann et loose, ajustéieren der Brennstoff Fourniture Virsprong Wénkel no den Ufuerderunge an d'Schraube zouzedrécken.
7. Piston an cilinderliner Belaaschtung
Wéinst der seriöer Belaaschtung oder Verschleiung vum Kolben an der Zylinderliner, an der Erhéijung vum Reibungsverloscht duerch de gekollte Kolbenring, erhéicht de mechanesche Verloscht vum Motor selwer, de Kompressiounsverhältnis hëlt erof, d'Zündung ass schwéier oder d'Verbrennung ass schwéier. net genuch, déi ënnescht Loftladung erhéicht, an d'Leckage schwéiere Gas.Zu dëser Zäit sollten d'Zylinderlinn, d'Piston an d'Pistongringen ersat ginn.
8. D'Uewerfläch vum Verbindungsstanglagerbusch a Kurbelwelle-Verbindungsstabenjournal bësst
D'Optriede vun dëser Situatioun gëtt duerch anormal Toun an Ueleg Drock drop begleet ginn, déi duerch blockéiert Ueleg Passage verursaacht gëtt, beschiedegt Ueleg Pompel, blockéiert Ueleg FILTER Element, oder niddereg Ueleg hydraulesch Drock oder souguer keen Ueleg.Zu dëser Zäit kann d'Säitdeckel vum Weichai Generator ofgeschaaft ginn, an d'Säit an d'Entloossung vum Konnektivitéitsstaaf grouss Enn kann iwwerpréift ginn fir ze kucken ob d'Verbindungsstab grouss Enn no vir an no hanne kann.
Zu dëser Zäit, fir den Supercharged Diesel Generator, zousätzlech zu den uewe genannte Grënn, gëtt d'Kraaft reduzéiert, wann de Supercharger Lager gedroen ass, d'Aufnahme vun der Press an der Turbine duerch Dreck oder Leck blockéiert ass, kann den Diesel Generator och beschiedegt ginn.Kraaft fällt.Wann déi uewe genannte Situatioun am Supercharger geschitt ass, sollten d'Lager iwwerschafft oder ersat ginn, d'Aufnahmeleitung an d'Gehäuse solle gereinegt ginn, den Impeller soll gereinegt ginn, an d'Gelenknëss a Klamere solle festgehalen ginn.
Iwwer Installatioun
1. D'Installatiounsplaz soll gutt gelëfter sinn, d'Generatorend soll genuch Loftinlet hunn, an den Dieselmotor Enn sollt gutt Loftausgang hunn.D'Gebitt vum Loftausgang soll méi wéi 1,5 Mol méi grouss sinn wéi d'Gebitt vum Waasserbehälter.
2. D'Ëmgéigend vun der Installatiounsplaz soll propper gehal ginn, an Elementer déi Säure, Alkali an aner ätzend Gase a Damp generéiere kënnen, sollten vermeit ginn.Wa méiglech, solle Feierläscher zur Verfügung gestallt ginn.
3. Fir Indoor Benotzung muss d'Auspuffleitung dobausse gefouert ginn, den Duerchmiesser vum Päif muss méi grouss sinn wéi oder gläich wéi den Duerchmiesser vum Auspuffpipe vum Schalldämpfer, an déi verbonne Päifen däerfen net méi wéi 3 Ellbogen hunn fir glat ze garantéieren Auspuff.Et ass 5-10-Grad no ënnen no ënnen, fir Reewaasserinjektioun ze vermeiden;wann d'Auspuffleitung vertikal no uewen installéiert ass, muss e Reendeckel installéiert ginn.
4. Wann d'Fondatioun aus Beton gemaach gëtt, muss d'Horizontalitéit während der Installatioun mat engem Niveau Lineal gemooss ginn, sou datt d'Eenheet op enger horizontaler Fondatioun fixéiert ka ginn.Et sollt speziell schockbeständeg Pads oder Foussbolten tëscht der Eenheet an der Fondatioun sinn.
5. D'Haus vun der Eenheet muss eng zouverlässeg Schutzmoossnam hunn.Fir Generatoren, déi direkt op den neutralen Punkt musse gegrënnt ginn, muss d'neutral Buedemung vu Professionnelen duerchgefouert ginn a mat Blitzschutzgeräter ausgestatt sinn.Et ass strikt verbueden, de Buedemapparat vum Netz fir den neutrale Punkt Buedem direkt ze benotzen.
6. Den Zwee-Wee-Schalter tëscht dem Generator an dem Netz muss ganz zouverlässeg sinn fir ëmgedréint Kraaftübertragung ze verhënneren.D'Wiring Zouverlässegkeet vum Zwee-Wee-Schalter muss vun der lokaler Energieversuergungsdepartement gepréift an guttgeheescht ginn.
